汽車(chē)維修中的探傷方法
工業(yè)無(wú)損探傷的方法很多，目前國內外*常用的探傷方法有五種，即人們常稱(chēng)的五大常規探傷方法。本文將首先介紹五大常規探傷方法及其特點(diǎn)，并結合汽車(chē)維修中的特定條件和需求，選出更適合于汽車(chē)維修的探傷方法。
一、 五大常規探傷方法概述

五大常規方法是指射線(xiàn)探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。
1、射線(xiàn)探傷方法

射線(xiàn)探傷是利用射線(xiàn)的穿透性和直線(xiàn)性來(lái)探傷的方法。這些射線(xiàn)雖然不會(huì )像可見(jiàn)光那樣憑肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光，也可用特殊的接收器來(lái)接收。常用于探傷的射線(xiàn)有x光和同位素發(fā)出的γ射線(xiàn)，分別稱(chēng)為x光探傷和γ射線(xiàn)探傷。當這些射線(xiàn)穿過(guò)（照射）物質(zhì)時(shí)，該物質(zhì)的密度越大，射線(xiàn)強度減弱得越多，即射線(xiàn)能穿透過(guò)該物質(zhì)的強度就越小。此時(shí)，若用照相底片接收，則底片的感光量就??；若用儀器來(lái)接收，獲得的信號就弱。因此，用射線(xiàn)來(lái)照射待探傷的零部件時(shí)，若其內部有氣孔、夾渣等缺陷，射線(xiàn)穿過(guò)有缺陷的路徑比沒(méi)有缺陷的路徑所透過(guò)的物質(zhì)密度要小得多，其強度就減弱得少些，即透過(guò)的強度就大些，若用底片接收，則感光量就大些，就可以從底片上反映出缺陷垂直于射線(xiàn)方向的平面投影；若用其它接收器也同樣可以用儀表來(lái)反映缺陷垂直于射線(xiàn)方向的平面投影和射線(xiàn)的透過(guò)量。由此可見(jiàn)，一般情況下，射線(xiàn)探傷是不易發(fā)現裂紋的，或者說(shuō)，射線(xiàn)探傷對裂紋是不敏感的。因此，射線(xiàn)探傷對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷*敏感。即射線(xiàn)探傷適宜用于體積型缺陷探傷，而不適宜面積型缺陷探傷。
2、 超聲波探傷方法

人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是20Hz到20kHz，即音（聲）頻。頻率低于20 Hz的稱(chēng)為次聲波，高于20 kHz的稱(chēng)為超聲波。工業(yè)上常用數兆赫茲超聲波來(lái)探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線(xiàn)性強，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時(shí)易于反射，這樣就可以用它來(lái)探傷。通常用超聲波探頭與待探工件表面良好的接觸，探頭則可有效地向工件發(fā)射超聲波，并能接收（缺陷）界面反射來(lái)的超聲波，同時(shí)轉換成電信號，再傳輸給儀器進(jìn)行處理。根據超聲波在介質(zhì)中傳播的速度（常稱(chēng)聲速）和傳播的時(shí)間，就可知道缺陷的位置。當缺陷越大，反射面則越大，其反射的能量也就越大，故可根據反射能量的大小來(lái)查知各缺陷（當量）的大小。常用的探傷波形有縱波、橫波、表面波等，前二者適用于探測內部缺陷，后者適宜于探測表面缺陷，但對表面的條件要求高。
3、 磁粉探傷方法

磁粉探傷是建立在漏磁原理基礎上的一種磁力探傷方法。當磁力線(xiàn)穿過(guò)鐵磁材料及其制品時(shí)，在其（磁性）不連續處將產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，形成磁極。此時(shí)撒上干磁粉或澆上磁懸液，磁極就會(huì )吸附磁粉，產(chǎn)生用肉眼能直接觀(guān)察的明顯磁痕。因此，可借助于該磁痕來(lái)顯示鐵磁材料及其制品的缺陷情況。磁粉探傷法可探測露出表面，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀(guān)察到的微小缺陷，也可探測未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的近表面缺陷。用這種方法雖然也能探查氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，但對面積型缺陷更靈敏，更適于檢查因淬火、軋制、鍛造、鑄造、焊接、電鍍、磨削、疲勞等引起的裂紋。

磁力探傷中對缺陷的顯示方法有多種，有用磁粉顯示的，也有不用磁粉顯示的。用磁粉顯示的稱(chēng)為磁粉探傷，因它顯示直觀(guān)、操作簡(jiǎn)單、人們樂(lè )于使用，故它是*常用的方法之一。不用磁粉顯示的，習慣上稱(chēng)為漏磁探傷，它常借助于感應線(xiàn)圈、磁敏管、霍爾元件等來(lái)反映缺陷，它比磁粉探傷更衛生，但不如前者直觀(guān)。由于目前磁力探傷主要用磁粉來(lái)顯示缺陷，因此，人們有時(shí)把磁粉探傷直接稱(chēng)為磁力探傷，其設備稱(chēng)為磁力探傷設備。
4、 渦流探傷方法

渦流探傷是由交流電流產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)作用于待探傷的導電材料，感應出電渦流。如果材料中有缺陷，它將干擾所產(chǎn)生的電渦流，即形成干擾信號。用渦流探傷儀檢測出其干擾信號，就可知道缺陷的狀況。影響渦流的因素很多，即是說(shuō)渦流中載有豐富的信號，這些信號與材料的很多因素有關(guān)，如何將其中有用的信號從諸多的信號中一一分離出來(lái)，是目前渦流研究工作者的難題，多年來(lái)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，在一定條件下可解決一些問(wèn)題，但還遠不能滿(mǎn)足現場(chǎng)的要求，有待于大力發(fā)展。

渦流探傷的顯著(zhù)特點(diǎn)是對導電材料就能起作用，而不一定是鐵磁材料，但對鐵磁材料的效果較差。其次，待探工件表面的光潔度、平整度、邊介等對渦流探傷都有較大影響，因此常將渦流探傷用于形狀較規則、表面較光潔的銅管等非鐵磁性工件探傷。
5、 滲透探傷方法

滲透探傷是利用毛細現象來(lái)進(jìn)行探傷的方法。對于表面光滑而清潔的零部件，用一種帶色（常為紅色）或帶有熒光的、滲透性很強的液體，涂覆于待探零部件的表面。若表面有肉眼不能直接察知的微裂紋，由于該液體的滲透性很強，它將沿著(zhù)裂紋滲透到其根部。然后將表面的滲透液洗去，再涂上對比度較大的顯示液（常為白色）。放置片刻后，由于裂紋很窄，毛細現象作用顯著(zhù)，原滲透到裂紋內的滲透液將上升到表面并擴散，在白色的襯底上顯出較粗的紅線(xiàn)，從而顯示出裂紋露于表面的形狀，因此，常稱(chēng)為著(zhù)色探傷。若滲透液采用的是帶熒光的液體，由毛細現象上升到表面的液體，則會(huì )在紫外燈照射下發(fā)出熒光，從而更能顯示出裂紋露于表面的形狀，故常常又將此時(shí)的滲透探傷直接稱(chēng)為熒光探傷。此探傷方法也可用于金屬和非金屬表面探傷。其使用的探傷液劑有較大氣味，常有一定毒性。

除以上五大常規方法外，近年來(lái)又有了紅外、聲發(fā)射等一些新的探傷方法。
二、 汽車(chē)維修中探傷的特定條件及要求

汽車(chē)在制造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)了一系列的探傷，層層把關(guān)均完好無(wú)損，才作為合格產(chǎn)品出廠(chǎng)。汽車(chē)到達用戶(hù)手里后，在運行中一些零部件常常承受著(zhù)交變應力。在長(cháng)期交變應力的作用下，原來(lái)完好的零部件也將產(chǎn)生疲勞裂紋。這種疲勞裂紋一般都是起始于零部件表面，再從外表逐漸向內發(fā)展，即屬于表面裂紋。有的轉動(dòng)零部件在過(guò)熱或交變應力作用下，產(chǎn)生了表面裂紋后，又有可能因轉動(dòng)碾磨而在該表面產(chǎn)生一層織密的覆蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未露出表面的近表面裂紋。初期的表面裂紋一般十分微小，用肉眼或借助于放大鏡也難于觀(guān)察到，而對近表面裂紋，則是不可能觀(guān)察到的。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。因此，汽車(chē)維修中的探傷任務(wù)主要是探知其零部件是否有極細微的表面和近表面裂紋，以消除汽車(chē)在行駛中的**隱患；其次，經(jīng)過(guò)運行后的各零部件表面狀況不如新出廠(chǎng)時(shí)的好，而是根據運行情況各有所異；再次，汽車(chē)維修中待探查的各零部件外表形態(tài)的尺寸大小各異，即品種多、數量少；另外，其工作場(chǎng)地一般也不如制造廠(chǎng)的條件好；同時(shí)，工期一般又要求更急。因此，我們只能結合維修中的這些特定條件和需求，來(lái)選取更為適合汽車(chē)維修的探傷方法。
三、 探傷在汽車(chē)維修中的應用